冷再生施工的整個系統(tǒng)比擬復(fù)雜，為了整個冷再活力的正常運轉(zhuǎn)，控制機構(gòu)的作用和協(xié)助是必不可少的。普通來說，作為集群系統(tǒng)的中心，控制主體主要用于諧和整個系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。

冷再活力是處理道路全深度創(chuàng)新和土壤穩(wěn)定的佳平臺。冷再活力采用自動深度控制安裝。負(fù)荷控制安裝,使發(fā)起機的速度被堅持在峰值扭矩,以維持高的產(chǎn)率。冷再生施工優(yōu)勢比就地冷再生技術(shù)路面維修正造的傳統(tǒng)方式而言，具有無可比較的優(yōu)勢。

在目前的冷再生施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)路機的控制機制根本上包括兩個不同的功用：一是為了方案和方案不同的任務(wù)，需求對內(nèi)容、進(jìn)度狀態(tài)、類別停止管理，依據(jù)當(dāng)前任務(wù)的層次和需求，樹立相應(yīng)的調(diào)度系統(tǒng)，構(gòu)成任務(wù)調(diào)度隊列。

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另一個功用是諧和筑路機械的整個工作系統(tǒng)，即諧和調(diào)整系統(tǒng)的正常工作是完成人機交互的重要的功用模塊，同時要處理工作中的一些問題和矛盾，可以處置好緊急狀況。此外，在控制系統(tǒng)中樹立了基于學(xué)問的系統(tǒng)。

除了控制點之外，整個系統(tǒng)還存在著其他不可無視的控制問題。

相比之下，再活力冷再生機租賃施工筑路機械中的其他控制對象主要有以下特性：

空間散布，位于不同的物理坐標(biāo)、并行內(nèi)置，相對獨立，各自執(zhí)行不同的任務(wù)

隨著功用的化，各個控制主體的任務(wù)也不同。